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Channel: 蒲刈 食堂とっくん
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最終段階、

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やっと ギターが組みあがったので
最終調整。
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バイクと同じように 自分に合わせて調整すれば
弾きやすくなるわけで 大事な事。

まずは ブリッジを上下して弦高を調整、
よく 12Fで12~13mmって言われますが
そこんとこは 好みで合せば良いと思うのね。

弦高を調整したら テンションの調整、
但し ギブソン系のコンビネーションブリッジなら
テールピースで 調整できるけど
フェンダー系は そういうのができないのね。

弦の巻方で 微妙にはできるけど さほど効果は少ない。
だから
弦を買う時に 柔らかめなら0.09~のセット
強めなら0.10~のセットを購入。

ちなみに
テンションが強ければ 音の張りと伸びが良くなるけど
弦を押さえる力とか チョーキング(指で押し上げ 音程を上げる技)が
キツクなる。

弱ければ また その逆になりますね。

ここまできたら 最終段階 オクターブチューニング。
エレキ弦ってぇのは 柔らかいので 押さえるだけで
音程が 少し シャープします。

解放弦で チューニングしてても
高目のフレットに行くほど ズレが 大きくなるので
ブリッジの コマで 調整します。

一旦 6弦全部 チューニングを合わせておいて
1弦ずつ わせていきます。

12フレットを押さえ 解放弦より 音が低い場合は
ブリッジのコマを ネック側に 移動させます。
高い場合は また逆ね。

一通り揃っても また 最初の弦から再確認します。

木でできてるギターは 弦の張力を上げてったら
ネックとかヘッドが引っ張られ 反りが出たりします。

何回も繰り返し 安定したら 完了です。

ってな作業 大事な事なんで
弦を張り替える度に やってるんですね。
けっこう 面倒くさいんですが・・・・・。

おっ?

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バイト上がりに 外へ出ると
メガリ250Rが 停まってた。
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レプリカの黄金時代も終わり
一つづつ カタログから消えて
主流は ビックスクータへ移行され
寂しく思ってた頃 HONDAが CBR250Rを投入。

でもね 単気筒だからね
あのデザインから 元気の良いカブみたいな
音が聞こえるのが 個人的に 違和感を感じ・・・。

そんなCBRの比較対象になってたのが
ヒュースンGT250Rと このメガリだったね?

ヒュースンは DOHC V2だけど 韓国産だからね・・・・。

そこへ行くと このメガリ250Rは
デザインがイタリア 設計がイギリスっていう・・・・。
製造は中国だけどね・・・・・。

まあ とにかく 韓国産であっても 中国産であっても
例え単気筒のCBRだったとしても
NINJA250の投入をきっかけに
将来に向けて 希望が膨らんでた流れだったんだよね。

そんなこんな 色々 思い出す
メガリとの再会でした~。

「もりもりもりあがる雲へあゆむ 山頭火」

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なんて言ってるけど 後ろには 重厚な雨雲、
そして 野呂山には 雷が落ちてるような 稲妻が・・・!

っで 向かうのは そっちの方、
帰りたい気持ちも山々だけど
食材が足らないから 行かないわけには いかないわけで・・・。

幸いに まだ 雨は降らず、
蒸し暑い合羽を着なくて良い状態。

って事で そそくさと買い物を済ませ
急いで帰路へ。

結局は 雷も収まり 雨も降らず・・・・。

って事で 良かったねって・・・。

朗報、

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セローに続き トリッカーも復活~!
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YAMAHA
スクーターは 出そろった感じだから
今度は オフロードを揃えていくってところ?
なかなか 賑やかになって 楽しいね。

ただ 僕が期待してるのは R-25の新型。
現行車でも 戦えそうなんだけど
他社が攻めて来てる分 段々と弱くなってくし・・・・。

(意外とSUZUKIがマイペースなんだよね?)

まっ とにかく
400には 期待できないから
ビギナーから リターンライダーには打って付けの このクラス
選択肢が増えるのは 嬉しい事なんだよね?

さあ 次は 何が出るかな~♪

ちょっと昔ばなし、

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ローカルバイク誌で 4コマのバイトしてた事があるんですが・・・・、
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読み返してみれば このマンガ
かなり 間を端折ってますなぁ・・・・・。

今だから話せるけど
この頃は 色々と葛藤がありまして・・・・。

アマチュアながらも イラストレーターなんで
バイクの絵は しっかり描かなきゃ・・・・とか
いやいや マンガだから 単調で ネタが解りやすく・・とか
かなり ブレブレだったんですよね。

それでも 文字で くどくど 状況説明するのが嫌で
セリフを少なめに 絵で解らせるって 変なコダワリがあって・・・・。

状況が解らなきゃ オチも解らないのにね・・・・。

読み返してみて 何か恥ずかしいけど
そこそこ 良い思い出になってますね。

夏過ぎて、

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いよいよ9月だね・・・。

何が待ってるか・・・・・楽しみ。

いつもの事ながら・・・・、

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明日は「本宮神社大祭」って事で
巻寿司の仕込みをやってました。

だいたい 干瓢と椎茸は 日中でも炊けるけど
玉子焼きと合わせ酢は
手を止められないので 閉店後からの作業。

早めに取り掛かったのに
余裕をかました結果 こんな時間に・・・・。

ダメなんだよね
途中で 夕食を摂ったりなんかしたら
根が生えちゃって・・・・。

お祭り、

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人口が 年々 減ってるぶん
寂しくはなってきてるけど

地元の祭りって 暖かくていいなぁ・・・って
つくづく思う。

大丈夫か?

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毎回 台風中継みたいなブログになっちゃってるけど
今回は 大丈夫のようだね?

ただ・・・・、
予報進路のエリア内に ウチの姉ン家があるんだけど
・・・・。

祝~!

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但し 650・・・・・。

アメリカンって言うか ちょっと オンロード寄り?

あらあら、

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気が付いたら アドレス2号、
3万㌔ 超えてた・・・・・。
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逆算すると 日曜日ぐらいかな?
つまり 恒例の記念写真が撮れず・・・・・。

ゾロ目まで 待機・・・・・。

無事でなにより、

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ニュースを観てたら 北海道が大変な事になってるので
心配になって 北海道の友人にメールしたら
通常運転だった・・・・。

まあ 何もないのが 朗報、
ここんとこ 豪雨とか台風とか
尋常じゃ無い状況になってるもんね。

大丈夫だったけど・・・、

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雷鳴轟く豪雨の中、
バイクで走ってると 気が気じゃないね?

ピカって光ってから 音が聞こえるまで
時間を計りながら 走ってた。

最終的には 無事に着いたけど
10分後くらいに 近くに落ちたらしい・・・・。

自然の怖さを まざまざと感じました。

それでは 聴いてください
KISSで・・・・・・・『雷神』

ついに?

どおする?

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HONDAのCB、KAWASAKIのZ900RSに
ここでKATANAってなりゃぁ
ネオクラッシックっていうジャンルが充実してけたけど・・・・。

じゃあ YAMAHAは?って考えてみると
TXやGXじゃぁ弱いし Vmaxでは ジャンルと排気量が違うし・・・ね。

そもそも YAMAHAでインパクトが残ったのって
RZVとかR1ってところだから さほどクラッシック感が薄いところ・・・。

まあ
YAMAHAにはMTシリーズがあるかわ
あえて 乗っからなくても良いんだけどね?

実際 XSRやSCRもあるしね・・・・・。

あつ あったんだ ネオクラッシック・・・・。

初秋、

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安芸灘大橋 午後11時の気温22℃、
Tシャツにジャケットじゃぁ 肌寒いので
長袖のポロシャツを着てからの帰宅。

あぁ 秋なんだなぁ・・・・・。

秋って感じると ちょっと シンミリしてくるよね?

イーグルスのバラードなんか聴きたくなりますわ。

歌詞は ちょっと違うけど
『デスペラード』なんか・・・・・?

再生への道、

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ストラトのボディ、
塗装を剝がし サンドペーパー#80→#120で
下地づくり。
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さらに#240~#400って続けたいけど
仕事の合間だから 時間切れ・・・・。

剥がして解ったのが
単板じゃぁ無く 3枚合わせってところ。

まあ 高級志向じゃぁ無いから 気にしないけどね。

それにしても
やっぱ 木目は言いよね 落ち着くわ。
塗装も 木目を生かしたヤツにしたいね。

ボチボチ 理想に合う塗料を 探しに行ってみましょうかねえ?

ようこそ、

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(イラストは1100だけど・・・・)
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昨日のこと、
近所の青年が KATANAの750に乗ってやってきた。

子供の頃から 我が家に よく来る子なんだけど
昨年ぐらいから バイクの話をしててね、
今年の春ぐらいから 乗りたいバイクを 模索してた。

っで、
自動2輪の免許を取りに行って
一気に大型まで所得したっていう流れ。

つまり
初の 大きなバイクが KATANAの750っていう?

もうね 嬉しそうでね
見てると こっちまで 楽しくなるって。

基本 バイク初心者だから これから色々と大変だけど
僕みたいに 良い思い出が たくさんできると良いね。

たぶん また近々乗ってくると思うけど・・・・。

値上げ、

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来月 タバコが 値上げをします。

せめてJTさん こういう気持ちであってほしいと・・・・。

ほら来た~!

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YAMAHA SR400 復活~!

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(イラストは 昔のヤツね)

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